在大多數(shù)情況下，摩擦材料摩擦片都是同各種金屬對偶起摩擦的。一般公認，在干摩擦條件下，同對偶摩擦系數(shù)大于0.2的材料，稱為摩擦材料。 材料按其摩擦特性分為低摩擦系數(shù)材料摩擦片和高摩擦系數(shù)材料摩擦片。低摩擦系數(shù)材料摩擦片又稱減摩材料摩擦片或潤滑材料摩擦片，其作用是減少機械運動中
的動力損耗，降低機械部件磨損，延長使用壽命。高摩擦系數(shù)材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）。
隨著工業(yè)機械的高速化和大型化,對制動器性能的要求越來越高。 制動器性能與它本身的結(jié)構(gòu)以及這一摩擦副的材料有關(guān),而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多種摩擦片,但絕大多數(shù)是以石棉為主要成分,加入各種提高摩擦性能的添加劑,與樹脂一起制成。在摩擦片的使用范圍內(nèi),要求摩擦力穩(wěn)定而且大、耐磨性好、并且質(zhì)量穩(wěn)定。但是,含有這類有機物的材料具有難以解決的特性——那就是通常當(dāng)溫度升高時,摩擦力要發(fā)生復(fù)雜的變。
1.按工作功能分 可分為傳動與制動兩大類摩擦材料。如傳動作用的離合器片，系通過離合器總成中離合器摩擦面片的貼合與分離將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞到驅(qū)動輪上，使車輛開始行走。制動作用的剎車片（分為盤式與鼓式剎車片），系通過車輛制動機構(gòu)將剎車片緊貼在制動盤（鼓）上，使行走中的車輛減速或停下來。
2.按產(chǎn)品材質(zhì)分 可分為石棉摩擦材料、無石棉摩擦材料兩大類。
A、 石棉摩擦材料分為以下幾類：
a、 石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車片、離合器片、火車合成閘瓦、石棉絨質(zhì)橡膠帶等。
b、 石棉線質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：纏繞型離合器片、短切石棉線段摩擦材料等。
c、 石棉布質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：制造層壓類鉆機閘瓦、剎車帶、離合器面片等。
d、 石棉編織摩擦材料。生產(chǎn)：制造油浸或樹脂浸剎車帶。石油鉆機閘瓦等。
B、 無石棉摩擦材料分為以下幾類：
a、 半金屬摩擦材料。應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質(zhì)金屬物（如鋼 纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料摩擦片因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大，能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺點。
b、 NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現(xiàn)盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料 在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，并有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料摩擦片。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。
c、 粉末冶金摩擦材料摩擦片。又稱燒結(jié)摩擦材料摩擦片，系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合、壓型，并在在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫 度下的制動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優(yōu)點：使用壽命長；缺點：制品價格高，制動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。
d、 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料摩擦片。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材 料是各種類型摩擦材料中性能***好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應(yīng)用范圍受到限制，產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結(jié)劑也要經(jīng)過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料摩擦片或碳基摩擦材料摩擦片。
